| 忠州物流业蓄势待发 |
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| 2007-08-31 08:41 文章来源： 忠州报 |
| 文章类型：转载 内容分类：调研 |
“年底就要新买一辆加长大货车，这车也该退休了。”8月26日，货运司机谢宏斌刚从武汉跑了一趟运输回到忠县，他一边擦洗车门，一边告诉记者，自己的大东风车已跑了6年，主要往返于重庆和武汉。为了适应高速路的需要，他计划年底新买一台加长大货车，取代大东风车。“这样才能更有赚头。”
“沪蓉高速路忠县段年底通车后，忠县的物流业才真正进入黄金期！”县商委负责人认为，发展现代物流不仅对增强我县的吸引力和辐射力有明显推动作用，而且可以有效改善我县投资环境，有利于我县产业结构调整和优化，促进相关产业的发展。“沪蓉高速路建成通车后，两座长江大桥横贯县境，成都、西安、广东、广西、上海等地之间物流运输及转运，从忠县走距离最近，通行里程比现在从武汉、重庆、涪陵通行要近很多，所以给我县的货运公司和货运业主带来了较大的商机。”尽管沪蓉高速路忠县段要年底才能通车，但不少人已瞄准了高速路带来的物流商机。“用他们的话说，刀叉都已经准备好了，就等着蛋糕做成了。”目前，我县获得行政许可的专业货运公司共有11家，他们盯住高速公路即将通车的商机，已经是“蠢蠢欲动”。 重庆大杨运业有限责任公司现有车辆50多台，拥有2000吨位级货船2艘，主要从事危化物品和普通货物长途运输。该公司负责人称：“高速路通车后，对车辆的性能和档次要求更高，我们正在筹措资金对车辆进行更新换代，一定要利用这一机遇把公司盘大盘强。”
一个地区物流业的发展与否，不仅取决于地理位置和交通条件，同时还与消费市场的需求息息相关。
我县地处“东北翼”的腹心位置，良好的区位优势和交通优势，使我县“三峡库区腹心地物流枢纽中心”作用更加凸显。同时，我县户籍人口达97.4万人，流动人口近11万，城乡居民存款余额逾70亿元，具有庞大的消费群体和巨大的消费潜力。加之特色农业和食品加工业具有一定基础和潜力，煤炭、炭黑、氧气、乙炔、水泥、砂石等能源和建筑材料的流通，为我县物流业带来巨大的市场空间。
重百忠县店经理吴亮听说年底将通高速路，显得异常兴奋。“我们早就渴望这一天的到来。物流速度的提升，不仅能使我们的商品与主城区同步，而且将使运输成本降低大约15％。”吴亮说，当时重百之所以选择到忠县设分店，这也是重要原因之一。
“物流活动包含了包装、发货、保管、库存、运输、装卸等环节，这些环节密切联系，既相互制约，又相互配合，既各成体系，又有机协调，形成了复杂的物流系统。从目前的情况来看，我县的物流尚处于一种起步和自发状态，与新一轮工业经济发展和高速路带来的巨大物质流动还不太相适应。”县交委副主任王忠明剖析道，物流业必须走公司化管理、集约化经营的道路，才能做大做强。他认为，物流中心同交通运输设施一样是经济发展的保障，是吸引投资的环境条件之一，也是拉动经济增长的内部因素。因此，从物流中心的辐射范围和运行综合效益考虑，做好物流中心的规划十分必要，必须着重考虑各种交通运输方式的衔接、产业布局的联系，增强生产与流通企业的关联度。组建物流中心，可以发挥多个物流企业的整体优势和规模优势，实现物流企业的专业化和互补性，有利于实现工商企业与物流企业的重组、整合，实现社会资源的优化配置，降低运营成本。 |
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